La conexión directa en tren entre Salamanca y Barcelona tiene los días contados. Siete años después de su recuperación, Renfe prevé eliminar este servicio a comienzos de abril, obligando a los pasajeros a realizar un transbordo en Zaragoza para completar el trayecto hasta la capital catalana.
Aunque la medida aún no ha sido comunicada oficialmente, distintas fuentes internas apuntan a que el último tren sin transbordos circulará el 6 de abril. A partir del día siguiente, el recorrido se verá recortado y finalizará en Zaragoza, desde donde los usuarios deberán continuar el viaje en tren de alta velocidad hasta Barcelona.
La modificación también implicará cambios relevantes en los horarios. El actual servicio que sale desde Salamanca al mediodía adelantará su salida a primera hora de la mañana y saldrá en torno a las 7:20, incorporando nuevas paradas en localidades intermedias antes de llegar a Medina del Campo.
Mantendrá, eso sí, las paradas habituales en ciudades como Valladolid, Burgos, Vitoria o Pamplona. En sentido contrario, el trayecto comenzará en Zaragoza a las 15:50, retrasando considerablemente la llegada de los viajeros, que llegarían a Salamanca pasadas las 22:00.
Entre las razones que han motivado esta decisión por parte de Renfe, se encuentra la congestión del tramo entre Zaragoza y Barcelona, especialmente en franjas matinales, donde la falta de capacidad en las vías dificulta la puntualidad.
A ello se suma la complejidad operativa del servicio actual, que combina trenes procedentes de distintos puntos del país y que, según fuentes ferroviarias, ha sido el origen de las recurrentes incidencias que sufren los viajeros que utilizan estas líneas.
Con la reestructuración, el tren dejará de circular en doble composición, simplificando su operativa. También se producirá un cambio en el material rodante, sustituyendo los actuales trenes por otros de características distintas que, entre otras diferencias, no disponen de servicio de cafetería a bordo.
El impacto para los viajeros será notable. Actualmente, cientos de usuarios utilizan esta línea cada día, muchos de ellos procedentes de municipios de la provincia salmantina o personas mayores que valoran especialmente la comodidad de no tener que hacer transbordos. Con el nuevo esquema, esta opción desaparecerá, lo que podría complicar los desplazamientos, especialmente para quienes dependen de conexiones sencillas.
En términos de duración, el viaje completo apenas variará en el mejor de los casos si se logra una buena conexión en Zaragoza, aunque la falta de coordinación entre horarios podría alargar el trayecto de forma significativa. La medida, en definitiva, supone un cambio importante en la movilidad ferroviaria entre ambas ciudades, que perderán de nuevo su enlace directo.