El sector energético aclara el funcionamiento real de las tarifas tras los continuos vaivenes en el mercado internacional. Pablo de Sousa, presidente de la Federación Regional de Castilla y León de Estaciones de Servicio (FERECLAES), desmiente que las estaciones de servicio encarezcan el producto de manera inmediata para aumentar sus ganancias.
El descuento del combustible no ha desaparecido del todo este mes de agosto, sino que ha iniciado su retirada progresiva: la rebaja en el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos que en julio era de 15 céntimos por litro ha pasado a ser de 10 céntimos por litro desde el 1 de agosto (bajarán a 5 céntimos en septiembre y desaparecerán en octubre). En la práctica, al recortarse esos 5 céntimos de ayuda fiscal e incluir su correspondiente IVA, el litro en manguera se ha encarecido unos 6 céntimos de golpe para el conductor.
El impacto directo de la subida impositiva
La dinámica cambia drásticamente cuando se aplican modificaciones en la carga fiscal sobre el consumo. Según confirma Pablo de Sousa, presidente de FERECLAES, la entrada en vigor de un impuesto especial a partir de agosto obliga a realizar un ajuste automático e inmediato en el surtidor. Esta variación impositiva repercute de forma directa desde la central de compra, a diferencia de lo que ocurre con las oscilaciones cotidianas en la cotización de los combustibles derivados.
Transformación en los hábitos de consumo
Los conductores han modificado notablemente su comportamiento en las estaciones ante la situación económica. Se detecta un incremento constante en la frecuencia de visitas a la gasolinera habitual, aunque con una menor cantidad de litros suministrados en cada repostaje individual. El gasto medio del ticket desciende progresivamente debido a que los usuarios prefieren realizar pagos de menor importe con mayor frecuencia antes que llenar el depósito entero de una sola vez.
Reinvención obligada en las zonas rurales
Las estaciones situadas en el ámbito rural afrontan severos problemas de viabilidad por el desvío de clientes hacia las grandes superficies y las cadenas de bajo coste o low cost. Para asegurar su pervivencia, estas pequeñas instalaciones del entorno rural se están convirtiendo en puntos estratégicos de servicios complementarios o puntos de recogida de paquetería. Esta transformación resulta vital para mantener la actividad económica frente al reto de la despoblación territorial.
En relación con las garantías del mercado, los organismos de la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia confirman que el suministro de carburante está totalmente garantizado en todo el territorio. Como dato de servicio útil para los conductores, la planificación previa y el adelanto del repostaje antes de una modificación fiscal permite obtener un ahorro directo medio de entre tres y cuatro euros por depósito en vehículos de capacidad estándar.